................souvenirs de l'école de l'air de la BA701 Salon de Provence (ici c'est la version Marine)
"Nous somme fait pour ce que nous voulons être !!!"
Description :
"L'avenir, tu n'as pas à le prévoir, tu as à le permettre"
Antoine de St Exupéry
CAP 10B AERONAVALE
[ Ajouter un commentaire ]
[ Aucun commentaire ]
# Posté le samedi 24 mai 2008 11:25
Modifié le dimanche 06 juillet 2008 10:49
FOUGA
Historique
En 1949, l'Armée de l'air décide de doter ses écoles de pilotage d'un biplace à réaction de fabrication nationale. L'appareil choisi est le dernier d'une lignée d'appareils dus à la collaboration de Robert Castello et Pierre Mauboussin (d'où le sigle CM) de la société Fouga pour les cellules et Jacques Szydlowski de Turboméca pour les moteurs. Préféré à son concurrent le MS 755 « Fleuret » de Morane-Saulnier, le CM 170 « Magister » effectue son premier vol aux mains de Léon Bourrieau le 23 juillet 1952 depuis Mont-de-Marsan.
L'Ecole de l'air de Salon-de-Provence reçoit ses Fouga à partir du 28 mai 1956 (l'année de naissance de mes parents mdr) , ce sera ensuite le tour de l'école de chasse de Meknès, puis de l'école de formation des moniteurs de Clermont-Ferrand et de l'école des sous-officiers pilotes de Cognac. L'avion servira également d'appareil de liaison et il équipera les différentes bases à raison de quelques avions chacune. Enfin, la Patrouille de France vole sur Fouga « Magister » de 1964 à 1980, année où elle se transform sur Alpha-Jet.
Construit finalement à près de 1000 exemplaires, le CM 170 proposait également une capacité de tir aérien pour entraîner les jeunes pilotes, mais aussi pour en faire un avion d'appui tactique léger. L'armement est alors composé de deux mitrailleuses MAC 52 de 7.5 mm dans le nez de l'avion, de roquettes ou de 2 bombes de 50 kg. WAAAAAAAAAAAAAOUH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Après avoir laissé sa place dans les écoles de pilotage aux « Epsilon » et « Tucano », le dernier Fouga sera retiré du service à l'automne 1996, après 40 ans de bons et loyaux services, permettant la formation de plus de 12 000 élèves-pilotes.
En 1949, l'Armée de l'air décide de doter ses écoles de pilotage d'un biplace à réaction de fabrication nationale. L'appareil choisi est le dernier d'une lignée d'appareils dus à la collaboration de Robert Castello et Pierre Mauboussin (d'où le sigle CM) de la société Fouga pour les cellules et Jacques Szydlowski de Turboméca pour les moteurs. Préféré à son concurrent le MS 755 « Fleuret » de Morane-Saulnier, le CM 170 « Magister » effectue son premier vol aux mains de Léon Bourrieau le 23 juillet 1952 depuis Mont-de-Marsan.
L'Ecole de l'air de Salon-de-Provence reçoit ses Fouga à partir du 28 mai 1956 (l'année de naissance de mes parents mdr) , ce sera ensuite le tour de l'école de chasse de Meknès, puis de l'école de formation des moniteurs de Clermont-Ferrand et de l'école des sous-officiers pilotes de Cognac. L'avion servira également d'appareil de liaison et il équipera les différentes bases à raison de quelques avions chacune. Enfin, la Patrouille de France vole sur Fouga « Magister » de 1964 à 1980, année où elle se transform sur Alpha-Jet.
Construit finalement à près de 1000 exemplaires, le CM 170 proposait également une capacité de tir aérien pour entraîner les jeunes pilotes, mais aussi pour en faire un avion d'appui tactique léger. L'armement est alors composé de deux mitrailleuses MAC 52 de 7.5 mm dans le nez de l'avion, de roquettes ou de 2 bombes de 50 kg. WAAAAAAAAAAAAAOUH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Après avoir laissé sa place dans les écoles de pilotage aux « Epsilon » et « Tucano », le dernier Fouga sera retiré du service à l'automne 1996, après 40 ans de bons et loyaux services, permettant la formation de plus de 12 000 élèves-pilotes.
[ Ajouter un commentaire ]
[ 1 commentaire ]
# Posté le samedi 24 mai 2008 11:34
Modifié le dimanche 06 juillet 2008 10:45
...FOUGA
Le fouga a un look incroyable, il me fait penser au X -wing ou T-65 X-Wings ou chasseurs type ailes-X, vaisseau utilisé pour le combat spatial dans l'univers de la Guerre des étoiles imaginé par George Lucas.
Ils tirent leur nom de la forme de leur volets d'attaques déployés en X et sont devenus le symbole de la rébellion.
Le FOUGA aurait pu facilement y tenir un rôle avec ses courbes si singulières et proches de l'univers de Lucas.
Le CM 170 c'est 1 biréacteur biplace en tandem, de construction métallique, un monoplan à aile médiane qui dispose d'un empennage en « V » dit papillon, et est généralement équipé de bidons de bout d'aile.
Alors en V ou en X, c'est peu ou proue la même chose, n'est-ce pas ?!
Le pilote du FOUGA en place arrière dispose d'un périscope pour la vision vers l'avant. Lorsque je me suis installé dans le fouga, je me disais presque que j'étais D2R2 en regardant dans le périscope (vous pourrez voir de près ce périscope au musée de l'air et de l'espace) !!!!!!!!!!!!!!!
Et quand je vous dis que le FOUGA est singulier, c'est que.... l'habitacle n'est pas équipé de sièges éjectables : le parachute emporté par l'équipage sert de coussin de siège !!!!!!!!!!!!!!!!! Elle est pas belle la vie !
Pour le coup, c'est pas la haute technologie du X-WING.
A 820 km/h à 9000 mètres, au sol on a l'impression parfois pour ne pas dire assez souvent qu"il a du mal à s'arracher, mais c'est ce qui fait son charme.
L'appareil existe en différentes versions : CM170 Magister (avec différentes motorisations) et CM175 Zéphyr (version navale construite à 30 exemplaires)
L'armée de l'air française a utilisé Fouga Magister a plusieurs centaines d'exemplaires.
Le CM170 a été utilisé par de nombreux pays : Allemagne (234 exemplaires), Belgique (60 appareils), Gabon (8 appareils), Lybie (12 appareils), Maroc (32 appareils), Sénégal (5 appareils), Togo (7 appareils)...
Le Fouga Magister a équipé de nombreuses patrouilles acrobatiques (principalement dans les 70-80's)
Les Silver Birds (Autriche, 4 appareils), Les Diables rouges (Belgique, 4 appareils), Esquadrilha de Fumaça (Brésil, 7 appareils), les Silver Swallows (Irlande, 4 appareils), Israël (8 appareils), la Patrouille de France (9 appareils).
Ce qui est le plus attirant c'est qu"il est majestueux en vol, avec ses 12,14 m qui se déploient. Les 2 turboméca rugissant m'ont rappelé toutes ces années passées près de la piste à les observer attérir et décoller sans jamais me lasser de la scène ....sans cet insatiable envie d'humer leur odeur, celle du kérozène
Ils tirent leur nom de la forme de leur volets d'attaques déployés en X et sont devenus le symbole de la rébellion.
Le FOUGA aurait pu facilement y tenir un rôle avec ses courbes si singulières et proches de l'univers de Lucas.
Le CM 170 c'est 1 biréacteur biplace en tandem, de construction métallique, un monoplan à aile médiane qui dispose d'un empennage en « V » dit papillon, et est généralement équipé de bidons de bout d'aile.
Alors en V ou en X, c'est peu ou proue la même chose, n'est-ce pas ?!
Le pilote du FOUGA en place arrière dispose d'un périscope pour la vision vers l'avant. Lorsque je me suis installé dans le fouga, je me disais presque que j'étais D2R2 en regardant dans le périscope (vous pourrez voir de près ce périscope au musée de l'air et de l'espace) !!!!!!!!!!!!!!!
Et quand je vous dis que le FOUGA est singulier, c'est que.... l'habitacle n'est pas équipé de sièges éjectables : le parachute emporté par l'équipage sert de coussin de siège !!!!!!!!!!!!!!!!! Elle est pas belle la vie !
Pour le coup, c'est pas la haute technologie du X-WING.
A 820 km/h à 9000 mètres, au sol on a l'impression parfois pour ne pas dire assez souvent qu"il a du mal à s'arracher, mais c'est ce qui fait son charme.
L'appareil existe en différentes versions : CM170 Magister (avec différentes motorisations) et CM175 Zéphyr (version navale construite à 30 exemplaires)
L'armée de l'air française a utilisé Fouga Magister a plusieurs centaines d'exemplaires.
Le CM170 a été utilisé par de nombreux pays : Allemagne (234 exemplaires), Belgique (60 appareils), Gabon (8 appareils), Lybie (12 appareils), Maroc (32 appareils), Sénégal (5 appareils), Togo (7 appareils)...
Le Fouga Magister a équipé de nombreuses patrouilles acrobatiques (principalement dans les 70-80's)
Les Silver Birds (Autriche, 4 appareils), Les Diables rouges (Belgique, 4 appareils), Esquadrilha de Fumaça (Brésil, 7 appareils), les Silver Swallows (Irlande, 4 appareils), Israël (8 appareils), la Patrouille de France (9 appareils).
Ce qui est le plus attirant c'est qu"il est majestueux en vol, avec ses 12,14 m qui se déploient. Les 2 turboméca rugissant m'ont rappelé toutes ces années passées près de la piste à les observer attérir et décoller sans jamais me lasser de la scène ....sans cet insatiable envie d'humer leur odeur, celle du kérozène
[ Ajouter un commentaire ]
[ Aucun commentaire ]
# Posté le samedi 24 mai 2008 12:07
Modifié le jeudi 28 mai 2009 10:57
Ile de Ré juin 2008
Belle journée de mer
Navigation côtière de l'île de Ré / Charente / France)
A la barre pour la première fois avec des creux d'1mètre 50 c très impressionnant et super sympa. On a pas arrêté de voguer après les bands de poissons, on s'est bien marré. Le radar me signalait les bancs de poissons et puis j'ai commencé par enmêler les lignes à l'arrière du bateau à force de tourner en zig zag pour courrir après les fishs... ils sont malins ces fishs... on en a chopé 2 ou 3 tout de même, faut pas déconner !
Ils étaient délicieux miam !!!
[ Ajouter un commentaire ]
[ Aucun commentaire ]
# Posté le lundi 26 mai 2008 04:18
Modifié le vendredi 20 février 2009 16:00
ça vaut de l'or... et aussi 380 ¤ !!!!!!
[ Ajouter un commentaire ]
[ 1 commentaire ]
# Posté le mardi 10 juin 2008 18:09
Modifié le dimanche 06 juillet 2008 10:37
- Annonceurs •
- Jobs •
- Contact •
- Aide •
- Sécurité •
- Conditions •
- Signaler un abus •
- Blog Skyrock